F1 Grand Prix: Minden ami Forma-1

2008: Hamilton - minden idők legfiatalabb bajnoka
Halovány címvédő, megszűnő kiscsapat, két új versenyhelyszín, éjszakai futam, többször is csődöt mondó biztonsági autós szabály, vitatott versenybírói döntések, kimagasló kicsik, drámai bajnoki csata. Ezen hozzávalók mindegyike is kellett ahhoz, hogy a 2008-as Forma-1-es idény igazán emlékezetes...

2007: Megtört a jég, Raikönnen világbajnok
Az elmúlt évtized egyik legizgalmasabb szezonján vagyunk túl, melyet sajnos a botrányok csúnyán beárnyékoltak. Végül aztán Kimi Raikkönen ünnepelhetett..Az elmúlt évek egyik legizgalmasabb végső összecsapásán vagyunk túl. Kimi Raikkönen személyében egy új világbajnokot avathattunk a szezonzáró...

2006: Alonso duplázott
A 2006-os Formula–1 világbajnokság volt az 57. Formula–1-es világbajnoki szezon. 2006. március 12-én keződött és 2006. október 22-én fejeződött be. Az ezévi egyéni világbajnok Fernando Alonso, a konstruktőri bajnok a Renault lett. A pályafutása utolsó szezonját teljesítő Ferraris hétszeres...

2005: Magic Alonso
Michael Schumacher egyeduralma öt év után véget ért, mivel csak egy győzelmet tudott szerezni, ám eközben a Renault és a Mclaren között kemény küzdelem folyt. Végül Fernando Alonso legyőzte Kimi Raikönnent - a francia csapat örömére - megszerezve első vb címét.Az egész évet nemcsak a pilóták, és...

2004: Egyeduralkodó Ferrari
2004 mindenképpen Michael Schumacher éve volt, aki útban hetedik világbajnoki címéhez, a 18 futamon 13 győzelmet gyűjtött be. Egyik pilóta sem tudta felvenni a versenyt a Ferrari-Bridgestone párossal, még ha a BAR egy kicsit meg is szorongatta őket.Sosem volt arra példa, hogy egyetlen csapat vagy versenyző...

2003: Schumacher hatodszor bajnok
Évek óta ez volt a legrosszabb szezon, mivel a Williams, a Mclaren, sőt még a Renault is odapörkölt a Ferrarinak. Két fontos jellemzője volt a 2003-as világbajnokságnak. Az egyik az élcsapatok hihetetlen megbízhatósága, amely következtében Michael Schumacher csak a záró futam utolsó kőreiben szerezte meg a...

2002: Michael Schumacher verhetetlen
Nem telt el egy perc azután, hogy a Melbourne-i Albert Parkban megrendezésre került futamon kialudtak a piros a lámpák, és kezdetét vette a 2002-es szezon, a pálya egy roncsteleppé vált. Ralf Schumacher már a rajtnál meg akarta előzni Rubens Barrichellot, aki azonban hátulról nekiütközött, majd átrepült...

2001: Schumacher megvédi bajnoki címét
Michael Schumacher előtt egyetlen versenyzőnek sem sikerült annyi pontot szerezni egy évadban mint neki. A futamgyőzelmek számát illetően is sikerült az örökranglista első helyére kerülnie. A McLaren és a BMW-Williams csapatok megpróbáltak felzárkózni a Ferrarihoz a BMW-nek sikerült három futamot...

2000: Michael Schumacher újra a csúcson
A McLaren két sikeres évet tudhatott a maga mögött, azonban, hogy sikerül-e a 2000-es szezonban is uralniuk a mezőnyt, már az első három futam után tudni lehetett a választ, miután Michael Schumacher sorra fejezte be az élen a megmérettetéseket. Az évad első két versenyét Häkkinen technikai problémák miatt...

1999: Mika Hakkinen másodszor
Az 1999-es esztendővel a Formula-1-es világbajnokság ötvenedik évada vette kezdetét. Az év szezon kezdete ismét a McLaren alakulatának fölényéről árulkodott, habár a második futam végéig a Ferrari versenyzője, Eddie Irvine állt a világbajnoki ranglista élén. Michael Schumacher Imolában megszerezte első...

1998: Häkkinen és Schumacher szoros csatája
Az 1998-as esztendőben a Formula-1 történetében először volt példa arra, hogy csapatok számát tizenkettőre csökkentették. Összesen tizenegy csapat szerepelt Bernie Ecclestone listáján, mivel egy helyet a Honda számára tartogattak. A japánok projekt vezetője, Harvey Postlethwaite tragikus hirtelenséggel...

1997: Jacques Villeneuve győzelme
A kilencvenes években a Ferrari csapata szinte kizárólag a világbajnoki győzelemre összpontosított, ám ezen ambíciójuk egyre költségesebbé vált. Céljuk eleinte futamgyőzelem volt, azonban az elkövetkező évre már a világbajnoki címre számítottak, ámde ez az "elkövetkező év" nem akart eljönni.A...

1996: Damon Hill a világbajnok
Az 1996-os esztendőt a korábbi évekhez hasonlóan nagy várakozás előzte meg. Schumacher elhagyta a Benetton alakulatát, és a Ferrarihoz igazolt, míg Damon Hill mellé a Williams Jacques Villeneuve-öt igazolta le. A 1995-ös évadzáró futam edzésén súlyos balesetet szenvedő Mika Häkkinen ismét rajthoz...

1995: Michael Schumacher megvédi címét
Közel egy esztendő telt Roland Ratzenberger és Ayrton Senna halálos balesetét követően, amikor egy új Formula-1-es évad vette kezdetét. A Mercedes-Benz akkori főnöke, Helmut Werner bejelentette a McLaren csapattal való együttműködést.A kooperációhoz nagy reményeket fűztek: a vezetők abban bíztak, hogy...

1994: Tragédia Sanmarino-ban
Az új Formula-1-es évadot megelőzően sokan egyetlen versenyző győzelmében bíztak. Számos rajongó és szakértő véleménye osztozott abban, hogy Ayrton Senna da Silva világbajnoki címet szerez a Williams versenyistálló színeiben.A brazil versenyző azonban mindössze három futamon tudott rajthoz állni,...

1993: Egy bajnok búcsúja
A Williams-Renault versenyistálló az 1993-as esztendőben is világbajnoki címet tudott szerezni, és ahogyan azt Nigel Mansell is tette, a bajnoki cím megszerzését követően Alain Prost is visszavonult a Formula-1-ből.Prost az egy év kihagyás ellenére is remek formában volt, amikor az évad utolsó két futamát...

1992: Nigel Mansell a brit oroszlán
Alain Prost az 1991-es esztendő csalódásait követően egy év szünetet tartott, mivel egyetlen csapat sem tudott olyan autót a rendelkezésére bocsátani, amivel világbajnoki címet tudott volna szerezni.A Professzor ugyan tesztelte a Ligier-Renault V10-es versenygépét, azonban ajánlatukat nem fogadta el. Prost már...

1991: Senna verhetetlen
Ayrton Senna az 1991-es esztendőben egy újabb világbajnoki címmel lett gazdagabb, aki így Ascarit, Fangiot, Brabhamet és Prostot követően az ötödik olyan bajnok volt, aki sikeresen megvédte világbajnoki címét.A japán motorszállító, a Honda V12-es motorokat bocsátott a McLarenrendelkezésére, amely nagyobb...

1990: Senna második bajnoki címe
Az 1988-as esztendő világbajnokának, Ayrton Sennának a részvétele eleinte kétséges volt az 1990-es évadban, miután a 1989-es Suzukai Nagydíjat követően veszélyesnek ítélték manőverét Prosttal szemben, és a szuperlicenszének visszavonásának veszélye fenyegette a brazil versenyzőt.Csupán kevéssel az...

1989: A párharc folytatódik
Az 1989-es esztendőben a McLaren alakulatának helyezte nem volt olyan egyszerű, mint egy évvel korábban, azonban a McLaren-Honda MP 4/5 3,5 literes V10-es motorja Senna és Prost vezetői tudásával kombinálva a Formula-1 történetének egyik legsikeresebb párosítása volt. A Renault is V10-es motorokat épített,...

1988: Alain Prost vs. Ayrton Senna
Az 1988-as esztendőben a Formula-1 történetének egyik legnagyobb, és legkiélezettebb küzdelme vette kezdetét, amikor Ayrton Senna és Alain Prost is a McLaren-Honda volánjánál mérték össze tudásukat.A két rivális a tizenhat futam alatt mindössze egyszer talált legyőzőre az Olasz Nagydíjon Gerhard Berger...

1987: Harc a Williams-en belül
Annak ellenére, hogy a Williams istállónak az 1986-os esztendőben "csupán" a konstruktőrök bajnoki címet sikerült megszereznie, az új évadban mégis őket tartották a legesélyesebbnek a világbajnokságra.Mansell és Piquet továbbra is egy csapatban versenyeztek, de barátság az új évadban sem szövődött...

1986: Prost újra
Az 1986-os évadot megelőzően megkezdődtek a találgatások, hogy az új esztendőben ki lesz a mezőny leggyorsabb pilótája. Az előző szezonban Keke Rosberg kimagasló teljesítményével hívta fel magára a figyelmet, a Williams gyakori meghibásodása ellenére is.Sir Frank Williams tudta, hogy védence hamarosan a...

1985: Alain Prost a professzor éve
Prost-nak végre sikerült az élre kerülnie. Az előző két évben lecsúszott a világbajnoki címről, azonban egy olyan szezonban, ahol komoly konkurenciája akadt, mégis sikerült megnyernie a bajnokságot. Az 1985-ös szezon előtt a jövő két világbajnoka is fontos lépéseket tett karrierje érdekében. Nigel...

1984: Hatalmas harc a végső győzelemért
Az 1984-es esztendőben egy addig sokak számára ismeretlen fiatalember is feltűnt a versenypályákon, akinek nevét számos autósport-kedvelő elismeréssel ejti ki. Ő volt Ayrton Senna da Silva. A Tyrrell csapat kivételével minden versenyistálló a turbó erőforrások mellett döntött. A hetvenes végén Ken Tyrrell...

1983: Szoros küzdelem a világbajnoki címért
A Cosworth motorral szerelt autóval rajthoz álló csapatok számára csalódást jelentett az 1982-es évad. 1983-ban a turbó erőforrások kerültek előtérbe, a tizenöt futamból az évad során - mindössze három verseny kivételével- a turbók diadalmaskodtak. Az évadnyitó versenyt ezúttal Rio de Janieroban...

1982: Tragédiák éve
Az 1982-es esztendőben újabb tragédiák rázták meg a Formula-1 világát, azonban ekkora egy-egy haláleset, vagy súlyos baleset már sokak számára - ha elfogadhatatlan is - de megszokott volt. Az 1982-es évadot követően azonban szerencsésebb fordulatot vett a száguldó cirkusz világa, s egyre kevesebb áldozatot...

1981: Nelson Piquet világbajnok
Az 1980-as esztendő novemberében, a FOCA és a FISA saját versenynaptárakat hozott nyilvánosságra. A szponzorok befolyása azonban megakadályozta, hogy a FIA és a FOCA külön világbajnokságot indítson. Az egyezséget megelőzően, február 7-én megnyerte a Dél-Afrika Nagydíjat Kyalamiban, ahol csupán a FOCA...

1980: Öldöklő küzdelem a vb címért
Az 1979-es esztendő sikerein felbuzdulva a Ferrarinál arra számítottak, hogy ebben az évadban is sikerül megismételni teljesítményüket, azonban 1980-ban a Ferrari versenyzői egyszer sem állhattak fel a dobogó legmagasabb fokára. A világbajnoki cím megszerzése nehéz feladatnak bizonyult Alan Jones számára,...

1979: A verhetetlen Ferrari
Az 1979-es évad hatalmas újításokat hozott a száguldó cirkusz világába, ekkor jelent meg a „szívóhatás”, mely óriási előrelépést jelentett az autó leszorító ereje terén. Mindenki sokat fejlődött, de természetesen voltak, akik jobban dolgoztak. Frank Williams számára kedvezően alakultak az 1978-as...

1978: Győzelem és tragédia a Lotus csapatban
Az évad kezdetét megelőzően a csapatfőnökök próbálták megfejteni a Lotus titkát, s nagy érdeklődéssel várták Chapman új "alkotását", a Lotus 79-et. Peterson úgy érezte, vissza kell térnie korábbi csapatához, hogy neve ne merüljön feledésbe. Nilsson az Arrowsnál folytatta a versenyzést, míg Alan...

1977: Niki Lauda másodszor
Scheckter három évet töltött a Tyrrell csapatnál, amikor az 1977-es évadra a Walter Wolf Racing színeiben folytatta pályafutását. James Hunt és Jochen Mass továbbra is a McLaren versenyistállót képviselték, az új M23-mal. Reutemann még 1976 végén elhagyta a Brabham-et, és a Ferrarihoz szerződött. A...

1976: Lauda nagy szezonja, igaz Hunt lett a bajnok
A 76-os évadban a szaksajtó mellett a bulvárlapokban is egyre gyakrabban számoltak be az F1 történéseiről, s ezáltal a sportág is népszerűbbé vált. 77-ben egy új időszámítás vette kezdetét, amikor a Renault turbófeltöltővel szerelt autójával állt rajthoz. Akárcsak 1974-ben, ebben az esztendőben is...

1975: Niki Lauda győzelme
Azt követően, hogy a Ferrari elvesztette a világbajnoki címet, az olasz sajtó azzal vádolta a maranellói csapatot, hogy a McLaren azért győzedelmeskedett, mert a Ferrari nem segítette megfelelően Regazzoni munkáját. Niki Laudát azzal vádolták, hogy csapattársa azért veszítette el világbajnoki címet, mert...

1974: Hatalmas küzdelem a vb-címért
Az 1974-es esztendőben húsz csapat, illetve ötvenhat pilóta állt rajthoz Formula-1-es versenyeken, míg számos új pilóta nem tudott megfelelni az időmérő edzés követelményeinek. A CSI és a konstruktőrök megállapodást kötettek, amelynek értelmében legfeljebb huszonöt versenyző állhatott rajthoz egy-egy...

1973: Jackie Stewart háromszoros világbajnok
Komoly küzdelmek árán Jackie Stewart (Lotus) megszerezte harmadik világbajnoki címét, majd a szezon végén, autóversenyzői karrierje csúcspontján visszavonult. François Cevert, valamint Roger Williamson halálos balesetet szenvedtek. Colin Chapmannek jó kilátásai voltak az 1973-as esztendőben. A Lotus-csapatot...

1972: A Lotus a világ tetején
A Lotus az 1972-es évadot a Lotus72-vel kezdte, feltűnő, új festéssel; a fekete-arany színekkel egy cigaretta-márkát reklámoztak, amely később az autók legfőbb ismertetőjévé vált. Más szponzorok is jelentős szerepet játszottak a világbajnoki sorozatban; a Yardley a BRM helyett ezúttal a McLaren csapatot, s...

1971: Jackie Stewart újra
Jack Brabham 126 Formula-1-es futam, és három világbajnoki címet követően visszavonult a versenyzéstől. Saját csapatot alapított, ahová Graham Hill is leszerződött. A March anyagi okokból arra kényszerült, hogy megváljon főbb versenyzőitől. Schiffert a BRM-hez igazolt Rodriguez mellé, mialatt Cris Amon a...

1970: Jochen Rindt, a posztumusz világbajnok
Mivel a 60-as években gyakran történt halálos baleset a pályákon, újabb biztonsági intézkedéseket hoztak. Ez az esztendő egy szomorú eseményről is emlékezetes maradt; a F1 történetében először –és remélhetőleg utoljára- avattak posztumusz világbajnokot. Jochen Rindtet négy héttel a balesetét...

1969: Stewart támadásba lendül
Az 1968-as esztendő több szempontból is mérföldkőnek számított a Formula-1 történetében. Ez egyrészt a vezetőszárnyak és a reklámok megjelenésének, valamint Ford-Cosworth motorok kiváló szereplésének tudható be. A tizenkét megmérettetés során tizenegyszer győzedelmeskedetek ezek az erőforrások,...

1968: Új korszak kezdete
Az 1968-as esztendő mérföldkőnek számított a Formula-1 történetében, mivel számos olyan esemény történt, amelyek még a napjaink modern száguldó cirkuszára is nagy kihatással vannak. Ebben az évadban jelentek meg először kereskedelmi hirdetések az autókon. A Lotus versenyistálló egy dohányipari...

1967: Denny Hulme
Az 1967-es esztendő első futamát nagy várakozás előzte meg, a motorsportok szerelmesei izgatottan várták az évad kezdetét. A szezonnyitó futamnak Kyalami adott otthont, ahol ismét összemérhették tudásukat a Formula-1 neves személyiségei. A megmérettetést nagy találgatások előzték meg, hogy vajon melyik...

1966: A 3 literes motorok
Mivel az 1966-os évadtól új, a háromliteres szabályok léptek életbe a Formula-1-ben, a csapatoknak a tél sem jelentett pihenőt, keményen dolgozniuk kellett, hogy meg tudjanak felelni a követelményeknek. Míg Tony Rudd BRM H16-os motorja nem bizonyult túl megbízhatónak, úgy tűnt, hogy Jack Brabham és Ron...

1965: Jim Clark újra a csúcson
Az 1964-es esztendő világbajnoka, John Surtees nem tudta megvédeni világbajnoki címét, mivel az évad utolsó két megmérettetését megelőzően, 1965. szeptember 24-én súlyos balestet szenvedett Mosportban a Lola T70 volánjánál.Surtees négy napig élet és halál között lebegett, akinek saját elmondása...

1964: Surtees bravúrja
Míg a 63-as esztendőben Clark sikerei miatt sokan egyhangúnak vélték az F1-et, a 64-es év sok izgalommal szolgált a sport rajongói körében. Jim Clark, Graham Hill és John Surtees között szoros küzdelem alakult ki a világbajnoki cím megszerzéséért. Az évad első megmérettetésén Graham Hill nagyon jól...

1963: Jim Clark sikereinek kezdete
Az 1963-as esztendőben Jim Clark húsz Formula-1-es versenyen állt rajthoz, amelyből tíz a világbajnoki sorozathoz tartozott. A 27 esztendős skót pilóta tizenkét alkalommal győzedelmeskedett, ebből hétszer világbajnoki futamon. Clark a Lotus 25-tel, amely Coventry-Climax motorral volt felszerelve szinte verhetetlen...

1962: Jim Clark és Graham Hill csatája
Az 1961-es esztendő novemberében nyolc vezető személyiség távozott a Ferraritól, köztük Carlo Chiti és Romolo Tavoni. A címvédő Phil Hill és Baghetti továbbra is kitartottak az olasz csapat mellett, ám Phil számára nemigen termett babér. A fiatal mérnök, Mauro Forghieri csak az évad végén állt a csapat...

1961: grófi család utolsó gyermeke is az F1 áldozata lett
A Ferrari csapata kihasználta az 1960-as esztendő alatt rendelkezésre álló időt arra, hogy megfelelően felkészüljenek az új évadra, így nem volt meglepő, hogy ebben az esztendőben ők játszották a főszerepet a F1-ben. A Climax és a BRM nyolchengeres motorjai csak az évad végén kerültek bevetésre, így a...

1960: Az orrmotoros éra vége
A Formula-1 történetében utoljára 1960-ban vettek részt orrmotoros autók a megmérettetéseken. Ezt követően mindössze egyszer fordult elő, hogy egy ilyen gépezet rajthoz állt az autóversenyzés elit osztályában. A szakadó esőben Fairman átadta a volánt Stirling Mossnak, aki remekül irányította a Fergusont...

1959: Jack Brabham az élen
Az 1958-as esztendőben bekövetkezett tragikus baleseteket követően a felelősök belátták, hogy valamit tenniük kell a pilóták biztonsága érdekében. A CSI 1958. október 29-én ismertette az Formula-1-re vonatkozó új szabályokat. Az új versenygépeknek a szigorú biztonsági előírásoknak is meg kellett...

1958: Moss sokak szívébe belopta magát
Az talán mindenki számára ismert, hogy a Formula-1 nem csupán a fényes diadalokról és hatalmas technikai kihívásokról szól. A tragikus események, a sors igazságtalanságának kérdése is hozzátartozik a száguldó cirkuszhoz. Új szabályokat léptettek életbe, amelyek értelmében a versenytáv maximum...

1957: Fangio! Fangio! Fangio!
Az 1957-es esztendő első Formula-1-es megmérettetésén Juan Manuel Fangio és Stirling Moss ismét egy csapatban versenyeztek. Tony Vandervell nem nevezte be Vanwall autóit a versenybe, így Moss arra kényszerült, hogy újból beüljön a Maserati 250F volánja mögé. A Lancia-Ferrari teljesítménye néhány lóerővel...

1956: Maserati vs. Ferrari
Bár az 1955-ös esztendőben a Mercedes-Benz volt az egyik legmeghatározóbb csapat az autóversenyzés elit kategóriájában, 1956-ban mégsem álltak rajthoz egyetlen Formula-1-es megmérettetésen sem Bár az 1955-ös esztendőben a Mercedes-Benz volt az egyik legmeghatározóbb csapat az autóversenyzés elit...

1955: Tragédiák esztendeje
Az 1955. január 16-án rendezett Argentin Nagydíjjal vette kezdetét az új Formula-1-es évad. A Mercedes W196-os autója közel hetven kilogrammal könnyebb lett, míg a motor teljesítménye 280 lóerő volt. Az 1955. január 16-án rendezett Argentin Nagydíjjal vette kezdetét az új Formula-1-es évad. A Mercedes...

1954: Az Ezüstnyilak visszatérése
Az 1954-es évad kezdetével életbe léptek a 2,5 literes szabályok a Formula-1-ben. A 750 ccm-es, kompresszoros motorok használata is engedélyezett volt, azonban ezt a lehetőséget egyetlen csapat sem választotta. Az 1954-es évad kezdetével életbe léptek a 2,5 literes szabályok a Formula-1-ben. A 750 ccm-es,...

1953: Ascari újabb diadala
Mivel mindenki meg volt győződve arról, hogy a korábban bevezetett szabályok helyett újakat léptetnek majd életbe, az 1953-as esztendőben nem voltak jelentős technikai újítások. Mivel mindenki meg volt győződve arról, hogy a korábban bevezetett szabályok helyett újakat léptetnek majd életbe, az 1953-as...

1952: Ferrari győzelmek
Az Alfa Romeo kiszállásával a Ferrarik előtt megnyílt az út, így senki nem vehette el tőlük a világbajnoki címet.Bár az előző évad utolsó versenyén a legendás csapatnak, az Alfa Romeónak sikerült legyőznie a Ferrarikat, a jövőben azonban nagyon sok munkát kellett volna az istállóba invesztálni, hogy...

1951: Juan Manuel Fangio éve
1951-ben Fagioli helyét Felice Bonetto vette át az Alfa Romeonál. Froilan Gonzalez, aki korábban Maseratival versenyzett, a Ferrarihoz igazolt, Ascari és Luigi Villoresi mellé, majd az 1951-es évad egyik kulcsfigurájává vált. 1951-ben Fagioli helyét Felice Bonetto vette át az Alfa Romeonál. Froilan Gonzalez, aki...

1950: Kezdetét veszi a Forma 1-es világbajnokság
1947 októberében egy párizsi autószalonban a Federation Internationale de Automobile tagjai megállapodtak az autósport legmagasabb osztályára vonatkozó előírásokban, szabályokban.Ekkor kapta a napjainkban is használatos Formula-1 elnevezést is, és évről évre új előírások, szabályok léptek életbe, ami -...