F1 Grand Prix: Minden ami Forma-1

F1-es verseny előkészületei, lebonyolítása
Egy Forma 1-es verseny nem csak egy másfél órás eszeveszett száguldásról szól, a futamot mindig hosszas előkészületek előzik meg. Ugyan az esemény fénypontja maga a futam, de mégis jóval többről szól.Hétfő – Kedd – A megérkezés, kicsomagolásA versenyt megelőző hétfőn mind a 11 csapat elindul a versenyhelyszínekre. A futamok világszerte kerülnek megrendezésre , ezért hatalmas távolságokat kell utazniuk az istállóknak mire megérkeznek a verseny helyszínére, legyen az Európában, Amerikában, vagy akár Ázsiában. Majd kezdetét veheti a nagy munka,...

Max Mosley
Egy született politikus, aki neve miatt az FIA elnöki székében éli ki magát. Egy örök lázadó, aki összefirkálta a szovjet nagykövetséget a magyar forradalom letiprása miatt. Egy önjelölt megváltó, aki akaratuk ellenére gondoskodna az F-1 csapatairól. És egy őrangyal, aki az F-1-ben és a közutakon is életeket mentett.Aki az utóbbi másfél évtizedben kapcsolatba került a Forma-1-gyel, nagy valószínűséggel legalább egy alkalommal a pokolba kívánta Max Mosley-t, a Nemzetközi Automobil Szövetség elnökét. Egykori harcostársa, Sir Frank Williams perrel...

Flavio Briatore
A Forma-1-es istállók csapatfőnökeit bemutató sorozatunkban a Renault vezetőjéhez, Flavio Briatoréhoz érkeztünk, aki lényegesen több, mint szimplán csapatfőnök. Az olasznak számtalan üzleti vállalkozása van a legkülönbözőbb területeken, de az sem téved nagyot, aki playboynak titulálja őt.A Forma-1-es csapat igazgatása mellett több üzleti érdekeltsége van, de az olasz a versenysorozat kereskedelmi jogainak birtokosával, Bernie Ecclestone-nal együtt emellett a brit Queens Park Rangers labdarúgócsapat tulajdonosa is egyben.A kezdetek, és a Luciano Benettonnal...

Ferrari vs Mclaren
A Ferrari és a McLaren több mint 30 esztendeje rivalizál a Formula-1-ben. A Nigel Stepney és Mike Couglan információcseréje által kirobbant kémbotrány miatt a McLaren és a Ferrari is kellemetlen helyzetbe került. Az ügy a két istálló közötti, évtizedek óta dúló rivalizálás újabb árnyoldala.A Formula-1 történetének két legsikeresebb csapata foggal-körömmel, minden eszközt bevetve harcol egymással a bajnoki cím megszerzéséért immár harminc esztendeje. A pályán és azon kívül is.Az első bajnoki összecsapásra az 1974-es esztendőben került sor,...

Norbert Haug
Egész életében a motorsporttal foglalkozott, de meglehetősen nagy kerülővel lett a Mercedes sportigazgatója. Az egykor újságíró Norbert Haug munkássága egy évtizede alatt visszavezette a német márkát az őt megillető helyre azzal, hogy szinte minden évben megnyertek valamit a különböző bajnokságokban induló Ezüst nyilak.Mielőtt NorbertHaug csatlakozott volna a Mercedeshez, tollforgatóként kereste kenyerét, méghozzá igen neves szaklapoknál. 1985-től a legnagyobb példányszámú német autós havilap, a Sport Auto, majd két év múlva az egyik legismertebb...

Ron Dennis
Niki Lauda szerint soha nem tudta levetkőzni kisebbségi érzését amiatt, hogy "koszos kézzel", autószerelőként került a Forma-1-be, nagyon alacsonyról nagyon magasra. Arroganciája-Lauda szerint- már-már elviselhetetlen, de van mire büszkének lennie!Tény, hogy meglehetősen zárkózott, különleges, magának való ember, aki nehezen barátkozik, a valóságosabbnál is nagyobbnak hiszi magát, sőt hajlandó lenézni másokat. Saját bevallása szerint gyerekora óta utálja, ha valakinek koszos a keze; az évek során pedig már-már beteges tisztaságmánia kerítette...

Peter Sauber
Hol volt hol nem volt, létrejött egyszer egy roppant sikeres és gyümölcsöző együttműködés egy autóipari óriás, és egy kis versenyistálló között. Kart karba öltve sikert sikerre halmoztak, s amikor már nem volt mit megnyerni, úgy döntöttek, új vadászmezőre lépnek, új csúcsokat hódítanak meg. Addig minden sikerült, miért ne lenne így a jövőben is? - gondolták.A választ, meglehetősen rideg tényekkel az élet adta meg. Azért nem folytatódott a sikerszéria, mert az új terep a Formula 1 volt! S ide a különlegesnél is különlegesebb technikára, és...

Melyik volt a világ leggyorsabb kerékcseréje?
A kötelező tankolás újbóli bevezetése óta (1994) lehetetlen megdönteni egy 1993-as világrekordot. Abban az esztendőben a Belga Nagydíjon Spa-ban a Benetton szerelői 3,2 másodperc alatt szerelték fel az új kerekekkel és engedték tovább száguldani a feledhetetlen Riccardo Patrese-t, aki ezzel az időeredménnyel felállította a világ addigi leggyorsabb pitstop-ját.Ezt valószínűleg már soha senki nem fogja megdönteni. Napjainkban a szabályok értelmében a boxkiállásnál egy alkalommal már kötelező az autóra rögzíteni a tankert (az F1-es futamokon...

Szisz Ferenc
Szisz Ferenc Szeghalom, (1873–1944). magyar származású francia autóversenyző, az első Grand Prix verseny győztese. Ősei a Kisalföldről és Vas megyéből származtak (Oroszvárról és Csepregről), a család neve feltételezhetően a német Sies névből eredeztethető. Édesapja költözött át a „Sárrét fővárosába”, miután részt vett az 1848–49-es forradalom és szabadságharcban. Apja, Szisz János urasági lovászmester, anyja, Somogyi Julianna háztartásbeli volt. Hét gyermek közül Ferenc volt a hatodik. Iskolai tanulmányait Dobozon kezdte meg, ahol apja...

Kesjár Csaba
Kesjár Csaba (Budapest, 1962. február 9. – Nürnberg, 1988. június 24.) magyar autóversenyző, Kesjár János motorkerékpáros, motorcsónak-versenyző unokája.Élete: A Budapesti Műszaki Egyetemen gépészmérnöki oklevelet szerzett. 1977-től 1981-ig gokartozott, 1982-ben autóversenyzői igazolványt szerzett. Gokartban a nemzetközi licencű kategóriában 1980-ban és 1981-ben magyar bajnok. Autóversenyzőként 1985-ben abszolút magyar bajnok, 1986-ban hegyi bajnok. A Forma Easter kategóriában 1982-ben, 1983-ban, 1984-ben, 1985-ben magyar bajnok. A Formula Ford...

Fangio vs Moss
Bár a magyar nyelv a test-test ellen kifejezést használja, a Forma-1 legnagyobb csatáira mégis inkább a kerék-kerék ellen kifejezés illik. Az autósport királykategóriájának története során mindig voltak nagy pilóták és nagy csaták, ezekből szemezgetünk.Az 1950-es évek közepén az akkori kor legjobb pilótája, Juan Manuel Fangio és a fiatal brit titán, Striling Moss csatája tartotta lázban a nézőket. A két versenyző 1955-ben "talált egymásra" a Mercedes Forma-1-es csapatnál. Fangio ekkor már 44 éves volt és két vb cím tulajdonosa, az autósport...

A Forma-1 kezdetei
A Forma-1-es világbajnokság első éveiben az olasz gyárak domináltak, egyedül a Mercedesnek termett még babér mellettük, a pilóták közül pedig ketten, Juan Manuel Fangio és Alberto Ascari emelkedtek ki, ők ketten öt év alatt négy vb-címet nyertek. Alfák világbajnoksága1950-ben a Nemzetközi Autosport Szövetség az FIA a gyorsasági motoros vb mintájára kiírta az autósok Forma-1-es világbajnokságát. (A világbajnoki címet, pontosabban a "világ legjobb autóversenyzője" titulust korábban is kiosztották, de ezt nem meghatározott versenyeken elért eredmények...

Palik László
Több, mint húsz éve ismert televíziós. A Formula-1-es közvetítések meghatározó hangja. 1995-ig volt a Magyar Televízió belső munkatársa, távozása után 1996-tól 1999-ig az Eurosport kommentátora. 1997 közepétől 1998 végéig, majd 2000-2001-ben az MTV-n, 2002 óta pedig az RTL-Klubon külső munkatársként közvetíti az F-1 futamokat. 1992-ben és 2000-ben az olimpiai közvetítések itthoni műsorvezetője volt. A sport mellett másfajta műsorokban is feltűnt, főképp Héder Barnával közösen. Ők indították az Ötöd-ölő telefonos játékot, ennek...

Hogyan dolgozik a riporter a Forma 1-ben?
A boxutcában egy-egy verseny alkalmával körülbelül 30 televíziós forgatócsoport munkálkodik, de az elektronikus sajtón belül külön kell választani a közvetítői-riporteri feladatokat és a riporteri tevékenységeket. A stábok minden rezdülésre figyelve sokszor egymáson átgázolva próbálják követni a nap eseményeit a boxutcában, míg a riporter az információkat gyűjtve, többek közt a stáb tagjainak segítségére is támaszkodva készül a közvetítésre.A Forma 1-es hétvégéknek vannak állandó időpontjai, amikor a szervezők sajtótájékoztatóra...

Grand Chelem
Legyünk rosszindulatúak. A fent említett kifejezés gyakorlatilag azt jelenti, hogy a verseny halálosan unalmas volt, mivel akadt egy versenyző akinek a füstjét sem látták a többiek. Ettől függetlenül nem mindennapi teljesítményt takar a Grand Chelem kifejezés. Utoljára a finn Mika Hakkinen bizonyult ily lehengerlően jónak. 1998-ban amikor Brazíliában, és Monacóban is ő indulhatott az első rajtkockából, a leggyorsabb kör is a nevéhez fűzödik, és a verseny végeztével elsőnként intették le. Az előbb felsorolt három mutatót a szakmában "hat trick"-nek...

Bernie Ecclestone
Bernie Ecclestone 1930-ban az angliai Ipswichben született egy halászkapitány fiaként. Bernie gyerek volt, amikor a család Bexleyheath-ba, egy London déli vonzáskörzetében fekvő kisvárosba költözött. Ecclestone 16 évesen otthagyja az iskolát és a helyi gázüzemben kezd el dolgozni.Már ebben az időben megfertőzi a benzingőz és motorral kezd versenyezni, szabadidejében pedig motoralkatrészekkel és használt motorokkal kereskedik. Az üzlet egészen jól megy, ezért Ecclestone otthagyja asszisztensi állását a gázműveknél és barátjával Fred Cromptonnal...

Eddie Jordan
Jordan úr mindig is fittyet hányt mások kritikáira, tapintatlan megjegyzéseire. Ő csak a sáját feje, célja után ment. Nem volt sok pénze, de mégis elérte amit mások igen kevesen: Létrehozott egy Forma 1-es istállót. Pedig sokan nem is gondolnák, hogy eredetileg fogorvos szeretett volna lenni, de az iskolai tanulmányokat félbehagyta, és 1976-től banki tisztvidelőként dolgozott az Ír Nemzeti Bankban. Ezek voltak azok az évek amikor komoly pénzügyi ismeretekre tett szert, és tárgyalóképes partnerrá vált, amit a későbbiekben csapatvezetőként is kamatoztatott....

Frank Williams
A felborult Ford Sierrában ott lógott a biztonsági övön, és azt kérte, mentsék ki. Nem tudott mozdulni, nem érezte a lábát, a kezét. Betörték a hátsó szélvédőt és kiszabadították, lefektették a fűre aztán majdnem egy órán keresztül nem történt semmi.A balesetet szenvedett ember addig a napig napi 15 kilométert futott, de azóta egyetlen lépést sem tett. A Forddal Le Castellet-ből Angliába igyekezett. Egy fél-maratoni versenyen akart elindulni. Előzőleg a híres francia pályán Nigel Mansell és Nelson Piquet teszteléseit irányította. A naptár 1986....

Minardi F1 TEAM
Minardi néhány Formula 2-es év után 1985-ben megpróbálkozott a Formula 1-el. A kis olasz csapat az első két futamon a Ford Cosworth motort használta majd a San Marino GP bevetették a szintén újonc Motori Moderni turbómotort. A szintén olasz cég által gyártott motor ekkor még elég gyengén muzsikált. A Minardi az első tanuló évében – többek közt ennek is köszönhetően - elég szerény szezont zárt. Pier Luigi Martini legjobb rajthelye a 19-dik, míg versenyen a 8. volt Egyébként Martini és Minardi rokonok voltak, ami valószínűleg elősegítette a fiatal...

A Ferrari embléma
1923. június 17-én Enzo Ferrari megnyert egy Grand Prix versenyt Ravennában, s a futamután találkozott Paolina grófnővel, Francesco Baracca gróf édesanyjával.Baracca első világháborús olasz hős volt, aki a légierőnél szolgált és mindig egy fekete ágaskodó lovat festetett a repülőgépe oldalára. A 1923. június 17-én Enzo Ferrari megnyert egy Grand Prix versenyt Ravennában,s a futam után találkozott Paolina grófnővel, hogy fesse a lovat az autóira, mert „szerencsét hoz”. Enzo Ferrari némileg módosított az emblémán: a fekete lovat sárga címerbe...

Jean Todt
Bőven volt alkalmunk az elmúlt időszakban megszokni egy kedves, kissé köpcös alakot, aki a dobogón integetve átvette a csapat győzelméért járó trófeákat. Jean Todt, a Ferrari csapatvezetője, aki napóleoni termete ellenére rendkívűl nagy tekintéllyel bír Maranellóban. Az egykori rally-navigátor és sportdiplomata rendszerető, sőt kínosan precíz ember, ráadásul babonás is.Jean Todt idén 62 éves (2007). E bő fél évszázad alatt maradandó nyomokat hagyott maga után az autósportban. Pályafutását rally-navigátorként kezdte 1966-ban, tizenöt éven...

Ross Brawn
Schumacher-el, a csapatfőnök Jean Todt-al, és a főtervező Rory Byrne-el együtt Brawn is annak a nagy tervnek a részeként érkezett a Ferrarihoz 1996-ban, amelynek az volt a célja, hogy visszajuttassa a csúcsra a legendás maranellói márkát, s hozzájuk hasonlóan neki is kulcsszerep jutott a sikerben. Ahogy ő maga szeret fogalmazni "angolszász pragmatizmust vitt az olaszosan temperamentumos közegbe", áttekinthető rendszert ,és nyugodt munkakörülményeket teremtve a Ferrari technikai csapatánál. Brawn-t, aki 1954. november 23-án született az angliai Manchesterben,...

Michael Schumacher
A Forma–1 előttÉdesapja kőműves, édesanyja egy kis talponálló büfé vezetője volt. Az apa, Rolf Schumacher másodállásban a kerpeni Wolfgang Graf Berghe von Trips gokart pályán dolgozott felügyelőként. Michael negyedik születésnapjára kapta szüleitől első gokartját és a száguldás azonnal kedvelt szórakozásává vált. 1975-ben – hat évesen – érte el első jegyzett sikerét: a kerpeni gokart klub bajnoka lett. 1984-ben német junior bajnoki címet szerzett gokartban, amelyet 1985-ben is megismételt és egy junior világbajnoki második helyezéssel is...

Jacques Villeneuve
Jacques Villeneuve (teljes nevén: Jacques Joseph Charles Villeneuve) francia kanadai származású autóversenyző. Quebec tartománybeli St-Jean-sur-Richelieu-ben született 1971. április 9-én. Apja a szintén autóversenyző Gilles Villeneuve, kinek nevét ma is a montréali versenypálya viseli.1989 és 1991 között az olasz, majd 1992-ben a japán Formula–3-as bajnoksában versenyzett. A következő évben került át Észak-Amerikába az Atlantic sorozatba, ahol öt győzelmet aratott. Innen egyenes út vezetett az Indy Carba, ahol első évében egy győzelmével megkapta az év...

F1 motorhome
Ha felütjük a szótárat, azt találjuk: Motorhome > Motor Caravan = lakóautó. Ám a Forma 1 világában iroda, főhadiszállás, elektronikiai, és sajtóközpont, vendéglátóhely, klub, pihenőhely, és még ki tudja hány funkció, nomeg a pazarló fényűzés megtestesülése, másrészt lakóautó, amiben nem lakik senki.Ha bejutunk a paddockba, az F1-es pályák szigorúan őrzött területére, ahol csak a csapatok, a versenyvezetés, és sajtó tartózkodhat, sőt ha még egy motorhome-ba is eljutunk, különös sajátságos világ tárul fel előttünk. A Formula 1-ben...

A1-Ring
Az 1950-es évek végén a zeltwegi versenyimádók egy csoportja egy, a helyi katonai reptér kifutóin és szervízútjain rendezendő verseny engedélyeztetéséért küzdött. Egy L-alakú, szalmabálákkal és bójákkal határolt körpályát terveztek, és a nemzetközi mezőnyből hívtak meg sportautóversenyzőket, hogy részt vegyenek az 1958-as megnyitóversenyen. Ezt a futamot Wolfgang von Trips nyerte egy Porschéban, ám a résztvevők egyaránt koszosnak és túl hepehupásnak ítélték a pályát. Az elhivatott szervezőket ez a kijelentés nem tántorította el attól, hogy...

Hockenheimring
A Hockenheimringet 1939-ben a Mercedes-Benz autógyár építette, hogy az autóikat legyen hol tesztelni a nagy sebességű Tripoli Grand Prix-re. Az eredmény egy hatalmas kolbászformájú pálya lett, ami a Rhine folyó menti sűrű erdőben feküdt. 7,7 km hosszú volt és két hosszú kanyarodó ívből állt, két végén egy-egy visszafordító kanyarral. A pálya nyugati széle egészen Hockenheim falujáig elért, a városi temetőkertet kerülte meg. A pálya fejlesztése azonban a második világháború kitörése miatt idejekorán megtorpant, az azt követő időszakban pedig a...

Suzuka
A Japán harmadik legnagyobb városától, Nagojától 48 kilométerre délnyugatra elhelyezkedő szuzukai versenypályát 1962-ben Soichiro Honda építtette. Az a holland John Hugenholz tervezte, akinek nevéhez Zandvoort (Hollandia) és Jarama (Spanyolország) is fűződik. Az 5,85 km hosszú pálya kezdetben Honda hatalmas szuzukai gyárához közeli motorversenypark része volt; ám ahogy Honda figyelme az autók felé fordult ez a park is nőtt, hogy helyt adjon autokiállításoknak. Mára pedig úszómedencék, jégkorcsolyapályák, konferenciaközpontok, hotelek, golfpályák és...

Indianapolis
Nincs mégegy olyan nemzetei nagydíj, amit olyan sok helyszínen rendeztek volna, mint az USA Grand Prix-eket. Sebring (Florida), Detroit (Michigam), Riverside (California), Dallas (Texas), Watkins Glen (New York), Phoenix (Arizona), Long Beach (California), Las Vegas (Nevada), Indianapolis (Indiana) mind-mind vendégül látta már a Forma 1-et. Az első versenyt Indy-ben 1909-ben rendezték, 5 halott, félbeszakított futam a legendás pálya bemutatkozása, amely az akkor még kővel borított felszínen nem is volt meglepő. A pálya borítását még abban az esztendőben téglára...

Monza - A varázslatos versenypálya
Úgy is hívják: La Pista Magica – a varázslatos versenypálya –, és mihelyst megérkezik az ember a régi, monzai királyi parkba megérti, hogy miért. A hely szelleme a fák között rejtőzik. Az épületek legendás alakokról és hősökrők regélnek, nagy versenyekről és rémísztő balesetekről. A ember hátán pedig a hideg futkos az izgatottságtól, amely a tifosikból, a Monzába sereglő Ferrari szurkolók ezreiből árad, akik minden évben eljönnek, hogy láthassák a maranellói vörös autókat. Számukra nincs lehetetlen; valami kis varázslat mindig segíti...

Monaco - Az F1 ékszerdoboza
Mikor Max Mosley-ból, a Nemzetközi Automobil Szövetség elnökéből ki akartak csikarni egy választ arra a kérdésre, hogy mi történik a Formula 1-el, ha egyszer a dohányszponzorációt megtiltják Európában, a következő választ adta: " Ha a Formula-1 egyszer kénytelen lesz elhagyni Európát a dohányreklám tilalma miatt, akkor Európában csak egy nagydíj lesz megtartva, a Monaco Nagydíj."Verseny, és pénzA kis Monacói hercegség nem része az Európai Uniónak, és így nem tartozik annak jogi szabályozása alá, ami garantálja a nagydíj jövőjét. A Monaco nagydíj...

Spa Francorchamps
A Belga Nagydíjnak, azon belül pedig Spa-Francorchamps-nak különleges múltja van. Az világ elsõ zárt versenypályája is ezen a környéken létesült, 1902-ben, már amennyire lezárt utak 80 kilométeres halmazát pályának lehet nevezni. De az ötlet itt született meg, hogy a versenyek ne várostól városig, hanem egy zárt pályán történjenek.Spa Jules de Thier álma volt, aki a helyi fürdõk és kaszinók gazdag vendégeit akarta szórakoztatni a versenyekkel. Francorchamps falucskától kiindulva tervezte meg a pálya vonalát, át az Eau Rouge patakon, fel a hegyoldalba....

Nordschleife - A zöld pokol
A Nürburgring kétségkívül a Forma-1 történetének egyik leghíresebb, rettegett és imádott versenypályája. Persze a mai Nürburgring nem az a Nürburgring. A régi, az „igazi” 22 kilométeres hosszával valami egyedülállót tudott. Lenyűgözően szép volt, élmény volt rajta vezetni, ugyanakkor rendkívül veszélyes is volt. Jacky Stewart egyszerűen csak Zöld Pokolnak hívta. A Nürburgring kétségkívül a Forma-1 történetének egyik leghíresebb, és egyben leghírhedtebb versenypályája. Az "igazi" Nürnburgring vadregényes hegyi kanyarjaival és 22...

Hungaroring - A Magyar Forma 1-es pálya
A Hungaroring Magyarország legkomolyabb versenypályája. Budapest és Gödöllő között, az M3-as autópálya közelében található; Mogyoród település külterületén. A pálya ismert a Forma 1 versenyről, amit 2005. július 31-én huszadszor rendeztek meg.TörténeteBernie Ecclestone az FIA elnöke Forma 1-es versenyt akart rendezni a vasfüggöny mögött. Először Kína, Szovjetunió és Jugoszlávia voltak kiszemelve; végül Magyarországra hívta barátja, Rohonyi Tamás.A pályát 1985. október 1-jén kezdték építeni és rekordidő (8 hónap) alatt készült el.1986....

A HONDA F1 története
A Honda Racing F1 Team a Honda japán autógyártó gyári Forma1-es csapata. A csapat székhelye az Egyesült Királyságban, Brackleyben található, ahol a BAR csapat korábbi létesítményeit használja, amiket a Honda 2005-ben teljesen megszerzett. A motorokat a Honda R&D építi Japánban, Tochigiben. A csapatot Nick Fry vezeti, jelenlegi két pilótájuk Jenson Button és Rubens Barrichello. Kezdetekben a csapat fehér "egyenruhát" használt, amit később lecseréltek egy sokkal barátságosabbra. A 2006-os forma1es modelljük az RA106 nevü RA806E V8 Honda motorral szerelt...

Safety Car - Biztonsági autó az F1-ben
A száguldó cirkuszban a különleges események alatt a mezőnyt felvezető autót safety car-nak, vagy másnéven pace car-nak nevezzük. Ez a "találmány" az Usa-ból érkezett. Amerikában 1910-ben használták először, és komolyabb pályaversenyek az USA-ban ma sem bonyolódhatnak le nélküle. Az F1-be bár az 1973-as kanadai gp-n már bevetettek egy Porsche 914-est, érdekes módon mégis csak 1992-ben tették kötelezővé a biztonsági autó intézményét. Kezdetben évente változtak a márkák, és modellek. Senna imolai tragédiájában például sokak szerint...

A pezsgőzés története a Forma 1-ben
Manapság elképzelhetetlen, egy Formula 1-es futam pódiumceremóniája pezsgőzés nélkül, pedig a sorozat több mint fél évszázados történetében ez nem mindig volt divat. A száguldó cirkusz első hivatalos pezsgője a Moët & Chandon volt. A céget még a XVIII. században alapították, és a későbbi örökösök, Paul Chandon-Moët, és Fréderic Chandon de Briailles - aki gróf volt-, imádták az autóversenyek világát. Járták a versenyek helyszíneit, és mindig vittek ajándékba palackos pezsgőket.Első ízben az 1950. évi Francia Grand Prix-re látogattak el,...

A Ferrari csapat története
A Maranelloban székellő Ferrari istálló az autosport és a száguldo cirkusz leghíresebb csapata. A skarlátvörös gárda a kilencvenes évekig a legeredményesebbnek mondhatták magukat, ám ekkor a nagy vetélytárs, a McLaren győzelmék terén utólérte a Ferrarit. Az 1999-es szezon a Ferrarinak sikerült jobban, így Ross Brawn; Jean Todt; Michael Schumacher triumvirátus vezényletével ismét a maranelloiak vették át a vezetést a konstruktőrök örökranglistáján. Az alakulat már a háború előtt időkben is részt vett a fontosabb versenyeken. A világbajnokságok...